በሁለት ብስክሌቶች ላይ በተመሳሳይ ሞተር ነገር ግን የተለያዩ የፍሬም እቃዎች እና ጂኦሜትሪዎች መንገዱን እንመታዋለን.ለመውጣት እና ለመውረድ ምርጡ ዘዴ ምንድነው?
ኢንዱሮ፣ ኢንዱሮ ኤሌክትሪክ ተራራ ብስክሌት የሚሹ አሽከርካሪዎች ግራ ተጋብተዋል፣ ነገር ግን ይህ ማለት ለግልቢያዎ ትክክለኛውን ብስክሌት ማግኘት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል።ብራንዶች የተለያየ ትኩረት እንዲኖራቸው አይረዳም።
አንዳንዶች ጂኦሜትሪን ያስቀድማሉ፣ በባለቤት የሚመሩ ዝርዝር ማሻሻያዎች የብስክሌቱን ሙሉ አቅም ይከፍታሉ ብለው ተስፋ ያደርጋሉ፣ ሌሎች ደግሞ ምንም የማይፈለግ የተሻለ አፈጻጸምን ይመርጣሉ።
አሁንም ሌሎች የክፈፍ ክፍሎችን፣ ጂኦሜትሪ እና ቁሳቁሶችን በጥንቃቄ በመምረጥ አፈጻጸምን በጠንካራ በጀት ለማቅረብ ይሞክራሉ።ለተራራ ብስክሌቶች በጣም ጥሩው የኤሌክትሪክ ሞተር ክርክር በጎሳዎች ምክንያት ብቻ ሳይሆን በቶርክ ፣ ዋት-ሰዓት እና ክብደት ውስጥ ባሉ ጥቅሞች ምክንያት መባባሱን ቀጥሏል።
ስለዚህ ብዙ አማራጮች ማለት ለፍላጎቶችዎ ቅድሚያ መስጠት ወሳኝ ነው.የሚጋልቡትን የመሬት አቀማመጥ ያስቡ - እጅግ በጣም ቁልቁል የአልፕስ አይነት ቁልቁል ይወዳሉ ወይንስ ለስላሳ ዱካዎች መንዳት ይመርጣሉ?
ከዚያ ስለ በጀትዎ ያስቡ.ምንም እንኳን የምርት ስሙ ምርጥ ጥረቶች ቢኖሩም ምንም አይነት ብስክሌት ፍጹም አይደለም እና አፈፃፀሙን ለማሻሻል ከገበያ በኋላ ማሻሻያዎችን በተለይም ጎማዎችን እና የመሳሰሉትን ለመፈለግ ጥሩ እድል አለ.
የባትሪ አቅም እና የሞተር ኃይል፣ ስሜት እና ወሰን እንዲሁ አስፈላጊ ናቸው፣ የኋለኛው በአሽከርካሪ አፈጻጸም ላይ ብቻ ሳይሆን በሚጋልቡበት ቦታ፣ ጥንካሬዎ እና በእርስዎ እና በብስክሌትዎ ክብደት ላይም ይወሰናል።
በመጀመሪያ እይታ፣ በሁለቱ የሙከራ ብስክሌቶቻችን መካከል ብዙ ልዩነት አልነበረም።የ Whyte E-160 RSX እና Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 ኢንዱሮ፣ ኢንዱሮ የኤሌክትሪክ ተራራ ብስክሌቶች በተመሳሳይ የዋጋ ነጥብ እና ብዙ የፍሬም እና የፍሬም ክፍሎችን ይጋራሉ።
በጣም ግልፅ የሆነው ግጥሚያ የእነሱ ሞተሮች ነው - ሁለቱም በተመሳሳይ የ Bosch Performance Line CX ድራይቭ የተጎላበተው በፍሬም ውስጥ በተሰራው 750 Wh PowerTube ባትሪ ነው።እንዲሁም ተመሳሳይ የእገዳ ንድፍ፣ የድንጋጤ አምጪዎች እና SRAM AXS ገመድ አልባ መቀያየርን ይጋራሉ።
ነገር ግን, በጥልቀት ቆፍሩ እና ብዙ ልዩነቶችን ያገኛሉ, በተለይም የፍሬም ቁሳቁሶች.
የኩብ የፊት ትሪያንግል ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው - ቢያንስ በወረቀት ላይ የካርቦን ፋይበር ቀለል ያለ ቻሲሲስን በተሻለ ጥንካሬ እና "ተገዢነት" (የምህንድስና ተጣጣፊነት) ለተሻሻለ ምቾት ለመፍጠር ሊያገለግል ይችላል።ነጭ ቱቦዎች ከሃይድሮፎርም ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው.
ይሁን እንጂ የዱካ ጂኦሜትሪ የበለጠ ተጽእኖ ሊኖረው ይችላል.ኢ-160 ረጅም፣ ዝቅተኛ እና ዘንበል ያለ ሲሆን ስቴሪዮ ደግሞ የበለጠ ባህላዊ ቅርፅ አለው።
በTweed Valley, Scotland ውስጥ በብሪቲሽ ኢንዱሮ ወርልድ ተከታታይ ወረዳ ውስጥ በተከታታይ ሁለት ብስክሌቶችን ሞክረን የትኛው በተግባር የተሻለ እንደሚሰራ ለማየት እና እንዴት እንደሚሰሩ የተሻለ ሀሳብ ይሰጥዎታል።
ሙሉ በሙሉ የተጫነ፣ ይህ ፕሪሚየም 650b ጎማ ብስክሌት ከፕሪሚየም Cube C:62 HPC carbon fiber፣ Fox Factory suspension፣ Newmen carbon wheels እና SRAM's premium XX1 Eagle AXS የተሰራ ዋና ፍሬም አለው።ገመድ አልባ ማስተላለፊያ.
ይሁን እንጂ የላይኛው ጫፍ ጂኦሜትሪ ትንሽ የተከለከለ ነው, ባለ 65 ዲግሪ የጭንቅላት ቱቦ አንግል, 76-ዲግሪ መቀመጫ ቱቦ አንግል, 479.8 ሚሜ ይደርሳል (ለሞከርነው ትልቅ መጠን) እና በአንጻራዊነት ረዥም የታችኛው ቅንፍ (ቢቢ).
ሌላ ፕሪሚየም አቅርቦት (ከረጅም ጉዞ E-180 በኋላ)፣ E-160 ጥሩ አፈጻጸም አለው ነገር ግን ኩብውን ከአሉሚኒየም ፍሬም፣ የአፈጻጸም Elite እገዳ እና የGX AXS ማርሽ ሳጥን ጋር ማዛመድ አይችልም።
ነገር ግን፣ ጂኦሜትሪው የበለጠ የላቀ ነው፣ የ63.8-ዲግሪ የጭንቅላት ቱቦ አንግል፣ 75.3-ዲግሪ መቀመጫ ቱቦ አንግል፣ 483ሚሜ ይደርሳል፣ እና እጅግ በጣም ዝቅተኛ 326ሚሜ የታችኛው ቅንፍ ቁመት፣ በተጨማሪም ነጭ የብስክሌቱን መሃል ዝቅ ለማድረግ ሞተሩን አዞረ።ስበት.ባለ 29 ኢንች ጎማዎች ወይም ሙሌት መጠቀም ይችላሉ።
በሚወዷቸው ዱካዎች እየተሽቀዳደሙ፣ በደመ ነፍስ መስመር እየመረጡ ወደ ፍሰት ሁኔታ ውስጥ እየገቡ፣ ወይም ዓይነ ስውር እየነዱ፣ ጥሩ ብስክሌት ቢያንስ አንዳንድ ግምቶችን ከእርስዎ ወስዶ አዲስ ዘሮችን መሞከርን ቀላል እና የበለጠ አስደሳች ማድረግ አለበት።ኮረብታዎች, ትንሽ ሻካራ ይሁኑ ወይም የበለጠ ይግፉ.
ኢንዱሮ ኢ-ብስክሌቶች ሲወርዱ ይህን ማድረግ ብቻ ሳይሆን ወደ መጀመሪያው ቦታ ለመውጣት ፈጣን እና ቀላል ማድረግ አለባቸው።ታዲያ ሁለቱ ብስክሌቶቻችን እንዴት ይነፃፀራሉ?
በመጀመሪያ, በአጠቃላይ ባህሪያት, በተለይም ኃይለኛ የ Bosch ሞተር ላይ እናተኩራለን.በ 85 Nm ከፍተኛ ጉልበት እና እስከ 340% ትርፍ፣ የአፈጻጸም መስመር CX ለተፈጥሮ ሃይል ጥቅም የአሁኑ መለኪያ ነው።
Bosch የቅርብ ጊዜውን የማሰብ ችሎታ ያለው የስርዓት ቴክኖሎጂን በማዳበር በትጋት ሲሰራ ቆይቷል፣ እና ከአራቱ ሁነታዎች ሁለቱ - Tour+ እና eMTB - አሁን ለአሽከርካሪ ግብአት ምላሽ በመስጠት፣ በጥረታችሁ መሰረት የኃይል ውፅዓት በማስተካከል።
ምንም እንኳን ግልጽ የሆነ ባህሪ ቢመስልም, እስካሁን ድረስ Bosch ብቻ እንዲህ አይነት ኃይለኛ እና ጠቃሚ ስርዓት መፍጠር የቻለው ሃርድ ፔዳል የሞተር እርዳታን በእጅጉ ይጨምራል.
ሁለቱም ብስክሌቶች በጣም ሃይለኛ የሆነውን Bosch PowerTube 750 ባትሪዎችን ይጠቀማሉ።በ750 ዋሰ የኛ 76 ኪ.ግ ሞካሪ በቱር+ ሁነታ ሳይሞላ ከ2000 ሜትር በላይ (በመሆኑም መዝለል) በብስክሌት መሸፈን ችሏል።
ነገር ግን፣ ይህ ክልል በ eMTB ወይም Turbo በጣም ይቀንሳል፣ ስለዚህ ከ1100ሜ በላይ መውጣት በሙሉ ሃይል ፈታኝ ሊሆን ይችላል።የBosch መተግበሪያ ለስማርትፎኖች eBike Flow እርዳታውን በበለጠ በትክክል እንዲያበጁት ይፈቅድልዎታል።
ከግልጽ ያነሰ፣ ነገር ግን ምንም ያነሰ አስፈላጊ፣ ኩብ እና ዋይት እንዲሁ የሆርስት-ሊንክ የኋላ ማንጠልጠያ ማዋቀርን ይጋራሉ።
ከስፔሻላይዝድ ኤፍኤስአር ብስክሌቶች የሚታወቀው ይህ ስርዓት በዋናው ምሰሶ እና በኋለኛው ዘንግ መካከል ተጨማሪ ምሰሶ ያስቀምጣል, ከዋናው ፍሬም ላይ ተሽከርካሪውን "መገጣጠም".
በሆርስት-ሊንክ ዲዛይን ተስማሚነት፣ አምራቾች የብስክሌት ተንጠልጣይ ኪነማቲክስን ለተወሰኑ ፍላጎቶች ማበጀት ይችላሉ።
ይህ በተባለው ጊዜ ሁለቱም ብራንዶች ብስክሌቶቻቸውን በአንጻራዊ ሁኔታ የላቀ ያደርጉታል።የStereo Hybrid 160's ክንድ በጉዞ ላይ በ28.3% ጨምሯል፣ ይህም ለፀደይ እና ለአየር ድንጋጤ ምቹ ያደርገዋል።
በ 22% ማሻሻያ, E-160 ለአየር ጥቃቶች ተስማሚ ነው.ሁለቱም ከ50 እስከ 65 በመቶ የመጎተት መቆጣጠሪያ አላቸው (ምን ያህል የብሬኪንግ ሃይል በእገዳው ላይ ምን ያህል እንደሚጎዳ)፣ ስለዚህ መልህቅ ላይ ሲሆኑ የኋላ ጫፎቻቸው ንቁ መሆን አለባቸው።
ሁለቱም እኩል ዝቅተኛ ጸረ-ስኳት እሴቶች አሏቸው (ምን ያህል እገዳ በፔዳል ሃይል ላይ የተመሰረተ ነው)፣ ወደ 80% ሳግ አካባቢ።ይህ በደረቅ መሬት ላይ ለስላሳነት እንዲሰማቸው ሊረዳቸው ይገባል ነገር ግን በፔዳልዎ ጊዜ መንቀጥቀጥ ይቀናቸዋል።ይህ ለኢ-ቢስክሌት ትልቅ ጉዳይ አይደለም ምክንያቱም ሞተሩ በተንጠለጠለበት እንቅስቃሴ ምክንያት ለሚከሰተው የኃይል ኪሳራ ማካካሻ ይሆናል።
የብስክሌቱን ክፍሎች በጥልቀት መቆፈር የበለጠ ተመሳሳይነቶችን ያሳያል።ሁለቱም ፎክስ 38 ሹካዎች እና ተንሳፋፊ ኤክስ የኋላ ድንጋጤዎችን ያሳያሉ።
Whyte ያልተሸፈነውን የካሺማ ፐርፎርማንስ ኤሊት እትም ሲያገኝ፣ የውስጥ እርጥበት ቴክኖሎጂ እና የውጪ ማስተካከያ በኩብ ላይ ካለው የፋንሲየር ፋብሪካ ኪት ጋር ተመሳሳይ ናቸው።ለስርጭቱ ተመሳሳይ ነው.
Whyte ከSRAM የመግቢያ-ደረጃ ሽቦ አልባ ኪት GX Eagle AXS ጋር አብሮ ቢመጣም በተግባራዊነቱ በጣም ውድ ከሆነው እና ቀላል XX1 Eagle AXS ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና በሁለቱ መካከል ያለውን የአፈጻጸም ልዩነት አያስተውሉም።
የተለያየ መጠን ያላቸው ጎማዎች አሏቸው፣ Whyte የሚጋልበው ትልቅ ባለ 29-ኢንች ሪም እና ኩብ የሚጋልቡ 650ቢ (በ 27.5 ኢንች) መንኮራኩሮች ብቻ ሳይሆን የምርት ስያሜው የጎማ ምርጫም በእጅጉ የተለየ ነው።
E-160 ከማክስሲስ ጎማዎች እና ስቴሪዮ ሃይብሪድ 160፣ ሽዋልቤ ጋር ተጭኗል።ይሁን እንጂ የጎማ አምራቾችን አይለዩም, ግን ውህዶች እና አስከሬኖች ናቸው.
የዊት የፊት ጎማ ከ EXO+ አስከሬን እና ተጣባቂ 3C MaxxGrip ውህድ በሁሉም የአየር ሁኔታ ላይ በመያዝ የሚታወቅ ማክስክሲስ አሰጋይ ሲሆን የኋላ ጎማ ደግሞ ሚኒዮን DHR II ያነሰ ተጣባቂ ግን ፈጣን 3C MaxxTerra እና DoubleDown ጎማ ነው።ጉዳዮቹ የኤሌክትሪክ ተራራ ብስክሌት ጥንካሬን ለመቋቋም በቂ ጥንካሬ አላቸው.
በሌላ በኩል ኩብ የ Schwalbe's Super Trail ሼል እና ADDIX Soft የፊት እና የኋላ ውህዶች አሉት።
የአስማት ሜሪ እና ቢግ ቤቲ ጎማዎች በጣም ጥሩ የመርገጫ ንድፍ ቢኖራቸውም የኩቤ አስደናቂ የባህሪዎች ዝርዝር በቀላል አካል እና በማይጨናነቅ ላስቲክ ተይዟል።
ነገር ግን፣ ከካርቦን ፍሬም ጋር፣ ቀለሉ ጎማዎች ስቴሪዮ ሃይብሪድ 160ን ተወዳጅ ያደርገዋል።ፔዳል ከሌለ የእኛ ትልቁ ብስክሌታችን 24.17 ኪ.ግ ሲመዘን ለኢ-160 26.32kg ነበር።
የእነሱን ጂኦሜትሪ ሲተነትኑ በሁለቱ ብስክሌቶች መካከል ያለው ልዩነት እየጠነከረ ይሄዳል።ዋይት የባትሪው ክፍል ከኤንጂኑ ስር እንዲገባ ለማድረግ የሞተሩን የፊት ክፍል ወደ ላይ በማዘንበል የ E-160 ዎቹ የስበት ኃይልን ዝቅ ለማድረግ ብዙ ጥረት አድርጓል።
ይህ የብስክሌቱን መዞሪያዎች ማሻሻል እና በደረቅ መሬት ላይ የበለጠ የተረጋጋ እንዲሆን ማድረግ አለበት።እርግጥ ነው, ዝቅተኛ የስበት ማእከል ብቻውን ብስክሌት ጥሩ አያደርገውም, ግን እዚህ በኋይት ጂኦሜትሪ ይሟላል.
ጥልቀት የሌለው ባለ 63.8 ዲግሪ የጭንቅላት ቱቦ አንግል 483 ሚሜ ርዝመት ያለው እና 446 ሚሜ ሰንሰለቶች መረጋጋትን ለመጠበቅ ይረዳል ፣ 326 ሚሜ የታችኛው ቅንፍ ቁመት (ሁሉም ትልቅ ክፈፎች ፣ የተገለበጠ “ዝቅተኛ” አቀማመጥ) ዝቅተኛ-ወዘወዘ ማዕዘኖች ላይ መረጋጋትን ያሻሽላል።.
የኩብ የጭንቅላት አንግል 65 ዲግሪ ነው፣ ከነጭው ቁልቁል ነው።ምንም እንኳን ትናንሽ ጎማዎች ቢኖሩም ቢቢቢው ከፍ ያለ ነው (335 ሚሜ)።መድረሻው ተመሳሳይ (479.8 ሚሜ, ትልቅ) ቢሆንም, ሰንሰለቶቹ አጭር ናቸው (441.5 ሚሜ).
በንድፈ ሀሳብ ፣ ይህ ሁሉ በአንድ ላይ በትራክ ላይ መረጋጋት እንዲቀንስ ሊያደርግዎት ይገባል ።ስቴሪዮ ሃይብሪድ 160 ከ E-160 የበለጠ የመቀመጫ አንግል አለው፣ ነገር ግን 76-ዲግሪው አንግል ከ Whyte 75.3-ዲግሪ ይበልጣል፣ ይህም ኮረብቶችን መውጣት ቀላል እና ምቹ ያደርገዋል።
የጂኦሜትሪ ቁጥሮች፣ የእገዳ ዲያግራሞች፣ ዝርዝር ዝርዝሮች እና አጠቃላይ ክብደት አፈጻጸምን ሊያመለክቱ ቢችሉም፣ የቢስክሌቱ ባህሪ በትራኩ ላይ የተረጋገጠው እዚህ ላይ ነው።እነዚህን ሁለት መኪኖች ሽቅብ ጠቁም እና ልዩነቱ ወዲያውኑ ይታያል።
በ Whyte ላይ ያለው የመቀመጫ ቦታ ባህላዊ ነው፣ ወደ መቀመጫው ዘንበል ይላል፣ እንደ ክብደትዎ በኮርቻው እና በመያዣው መካከል እንደተሰራጨው ይወሰናል።እግሮችዎ በቀጥታ ከነሱ በታች ሳይሆን ከወገብዎ ፊት ለፊት ተቀምጠዋል።
ይህ የመውጣት ቅልጥፍናን እና ምቾትን ይቀንሳል ምክንያቱም የፊት ተሽከርካሪው በጣም ቀላል እንዳይሆን፣ እንዳይጮህ ወይም እንዳይነሳ ለማድረግ ተጨማሪ ክብደት መሸከም አለብዎት ማለት ነው።
ይህ ይበልጥ ክብደት ወደ የኋላ ተሽከርካሪ ስለሚሸጋገር በዳገታማ አቀበት ላይ ተባብሷል፣ ይህም የብስክሌቱን እገዳ እስከ ሳግ ድረስ ይጨመቃል።
‹ Whyte›ን ብቻ እየነዱ ከሆነ አያስተውሉትም ነገር ግን ከStereo Hybrid 160 ወደ E-160 ሲቀይሩ ከሚኒ ኩፐር ወጥተው ወደተዘረጋ ሊሙዚን እየገቡ ያሉ ይመስላሉ። .
በሚነሳበት ጊዜ የኩቤው የመቀመጫ ቦታ ቀጥ ያለ ነው, እጀታው እና የፊት ተሽከርካሪው ወደ ብስክሌቱ መሃከል ቅርብ ናቸው, እና ክብደቱ በመቀመጫው እና በመያዣው መካከል ይሰራጫል.
የልጥፍ ጊዜ: ጥር-18-2023