የቪተስ ኢ-ሶምሜት ቪአርኤክስ ኤሌክትሪክ ተራራ ቢስክሌት የምርት ስም ከፍተኛ-መስመር ነው።

የቪተስ ኢ-ሶምሜት ቪአርኤክስ ኤሌክትሪክ ተራራ ቢስክሌት ለኤንዱሮ ማሽከርከር ጥብቅነት የተነደፈ የምርት ስም ከፍተኛ-መስመር፣ ሸማች-ፊት ለፊት፣ ረጅሙ የጉዞ ሞዴል ነው።
በ£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 የRockShox Zeb Ultimate Fork፣ Shimano M8100 XT drivetrain እና ብሬክስ፣ እና Shimano EP8 e-bike ሞተር ማግኘት ይችላሉ።
የቅርብ ጊዜዎቹን አዝማሚያዎች በመጠበቅ፣ ኢ-ሶምሜት ሙሌት ዊልስ (29 ኢንች የፊት፣ 27.5 ኢንች የኋላ) እና ዘመናዊ፣ አዝማሚ ካልሆነ፣ ጂኦሜትሪ ባለ 64 ዲግሪ የጭንቅላት ቱቦ አንግል እና 478 ሚሜ ይደርሳል (ትልቅ መጠን) አለው።ብስክሌቶች.
በወረቀት ላይ በአንጻራዊ ሁኔታ ተመጣጣኝ የሆነው ቪቱስ ብዙዎችን ሊስብ ይችላል, ነገር ግን ዋጋን, ክብደትን እና የመንገዱን አፈፃፀም ማመጣጠን ይችላል?
የኢ-ሶምሜት ፍሬም የተሰራው ከ6061-T6 አልሙኒየም ከተዋሃዱ ሰንሰለቶች፣ መውረጃ ቱቦ እና ሞተር ጠባቂ ጋር ነው።ይህ በሰንሰለት ጥቃቶች የሚመጣውን ድምጽ እና በድንጋይ ጥቃቶች ወይም በሌሎች ተጽእኖዎች የመጎዳትን እድል ይቀንሳል.
የብስክሌት ኬብሎች በአክሮስ የጆሮ ማዳመጫ መያዣ መያዣዎች በኩል ወደ ውስጥ ይመራሉ ።ይህ በብዙ አምራቾች ጥቅም ላይ የዋለው እየጨመረ የመጣ የተለመደ ንድፍ ነው.
የጆሮ ማዳመጫው መሪ ብሎክም አለው።ይህ በትሩ ወደ ሩቅ እንዳይዞር እና ፍሬሙን ሊጎዳው ይችላል።
የተለጠፈው የጆሮ ማዳመጫ ከላይ ከ1 1/8 ኢንች ወደ ታች 1.8 ኢንች ይለካል።ይህ ግትርነትን ለመጨመር በብዛት በኢ-ቢስክሌቶች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው ወፍራም መስፈርት ነው።
በሊንኬጅ ዲዛይን መሰረት፣ የኢ-ሶምሜት 167ሚሜ የኋላ ተሽከርካሪ ጉዞ በአንጻራዊነት ተራማጅ የማርሽ ሬሾ አለው፣የእገዳ ሃይሎች በመጨመቅ ውስጥ በመስመር እየጨመሩ ነው።
በአጠቃላይ፣ ከሙሉ ስትሮክ ወደ ዝቅተኛው በ24% ጨምሯል።ይህ ለአየር ወይም ለኮይል ስፕሪንግ ድንጋጤዎች ተስማሚ ያደርገዋል።
ትልቁ sprocket sprocket 85 በመቶ sag የመቋቋም አለው.ይህ ማለት የፔዳሊንግ ሃይል ከፍ ያለ ቁጥሮች ካላቸው ብስክሌቶች ይልቅ የብስክሌቱን እገዳ (ስዊንጋሪም ተብሎ የሚጠራው) እንዲጨመቅ እና እንዲስፋፋ የማድረግ ዕድሉ ከፍተኛ ነው።
በብስክሌት ጉዞው ጊዜ ከ45 እስከ 50 በመቶ የማንሳት የመቋቋም አቅም አለ፣ ይህ ማለት ብሬኪንግ ሃይሎች ከመጭመቅ ይልቅ እገዳው እንዲለጠጥ የማድረግ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።በንድፈ ሀሳብ፣ ይህ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ እገዳው የበለጠ ንቁ እንዲሆን ማድረግ አለበት።
የሺማኖ EP8 ሞተር ከባለቤትነት BT-E8036 630Wh ባትሪ ጋር ተጣምሯል።በሶስት የሄክስ ቦልቶች ከተያዘው ሽፋን በስተጀርባ ተደብቆ ወደ ታች ቱቦ ውስጥ ይከማቻል.
ሞተሩ ከፍተኛው የ 85Nm ማሽከርከር እና ከፍተኛው 250W ኃይል አለው።ከሺማኖ ኢ-ቲዩብ ፕሮጄክት ስማርትፎን መተግበሪያ ጋር ተኳሃኝ ነው፣ ይህም አፈፃፀሙን እንዲያመቻቹ ያስችልዎታል።
የኢ-ሶምሜት ጂኦሜትሪ በተለይ ረጅም፣ ዝቅተኛ ወይም ደካማ ባይሆንም ዘመናዊ እና በብስክሌት ለታሰበው ኢንዱሮ አጠቃቀም ተስማሚ ናቸው።
ይህ ከ 478 ሚሜ ትልቅ ተደራሽነት እና ከ 634 ሚሜ ውጤታማ የላይኛው ቱቦ ርዝመት ጋር ተጣምሯል።ውጤታማው የመቀመጫ ቱቦ አንግል 77.5 ዲግሪ ነው, እና የክፈፉ መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን ሾጣጣ ይሆናል.
የሰንሰለት መቆሚያዎቹ 442 ሚሜ ርዝመት ያላቸው ሲሆን ረጅሙ የዊልቤዝ 1267 ሚሜ ነው.የ 35 ሚሜ የታችኛው ቅንፍ ጠብታ አለው ፣ ይህም ከ 330 ሚሜ የታችኛው ቅንፍ ቁመት ጋር እኩል ነው።
የፊት እና የኋላ የሮክሾክስ ድንጋጤዎች ቻርጀር 2.1 ዜብ Ultimate ሹካዎች በ170ሚሜ የጉዞ እና ብጁ የተስተካከለ ሱፐር ዴሉክስ ምረጥ+ RT ድንጋጤዎችን ያሳያሉ።
ሙሉ Shimano XT M8100 ባለ 12-ፍጥነት ድራይቭ.ይህ ከሺማኖ XT M8120 ባለአራት-ፒስተን ብሬክስ ከሪብብድ ሲንተድ ፓድስ እና 203ሚሜ rotors ጋር ይዛመዳል።
ከፍተኛ ጥራት ያለው Nukeproof (Vitus sister brand) የአድማስ ክፍሎች በተለያዩ መመዘኛዎች ይመጣሉ።እነዚህ Horizon V2 ዊልስ እና Horizon V2 እጀታዎች፣ ግንዶች እና ኮርቻዎች ያካትታሉ።
ብራንድ-ኤክስ (እንዲሁም የቪተስ እህት ብራንድ) የአሴንድ ጠብታ ልጥፎችን ያቀርባል።ትልቁ ፍሬም በ 170 ሚሜ ስሪት ውስጥ ይመጣል.
ለብዙ ወራት በስኮትላንድ ትዌድ ሸለቆ ውስጥ በቤቴ ሩጫ ላይ ቪተስ ኢ-ሶሜትን እየሞከርኩ ነው።
ተግዳሮቶቹ የብሪቲሽ ኢንዱሮ ወርልድ ተከታታዮች ወረዳን ከማሽከርከር፣ በብሄራዊ ውድድር ላይ የሚያገለግሉ የቁልቁለት ሩጫዎች፣ ለስላሳ ማእከላዊ ሩጫዎች እና የስኮትላንድ ቆላማ አካባቢዎችን ቀኑን ሙሉ ከመንገድ ውጪ ለሚደረግ አስደናቂ ጉዞዎች ነበሩ።
በእንደዚህ አይነት የተለያዩ የመሬት አቀማመጥ ፣ ኢ-ሶሜት የት እንደሚበልጥ እና የት እንደማይገኝ ግልፅ ሀሳብ እንዳገኝ ረድቶኛል።
የሹካውን አየር ምንጭ ወደ 70 psi አዘጋጀሁት እና በአዎንታዊው ክፍል ውስጥ ሁለት መለዋወጫ ቅነሳ ማርሽ ስፔሰርስ ትቻለሁ።ይህ 20% ማሽቆልቆል ሰጠኝ፣ ይህም ጥሩ ከከፍተኛ-ላይ ስሜታዊነት ሰጠኝ ግን ብዙ ዘንበል።
የከፍተኛ ፍጥነት መጭመቂያ መቆጣጠሪያውን ሙሉ በሙሉ ክፍት እተወዋለሁ፣ ነገር ግን ለበለጠ ድጋፍ የዝቅተኛ ፍጥነት መጭመቂያውን በሁለት ጠቅታዎች በስፋት ጨምር።ማገገሚያውን ሙሉ ለሙሉ ለጣዕም ክፍት አድርጌዋለሁ።
መጀመሪያ ላይ የኋለኛውን ሾክ አየር ምንጭ ወደ 170 psi ጫንኩ እና ሁለቱን ፋብሪካዎች በአየር ሳጥኑ ውስጥ የጫኑትን የሾክ ሽክርክሪቶች ተውኩት።ይህም 26% እንድሰምጥ አድርጎኛል።
ነገር ግን፣ በሙከራ ጊዜ፣ ሙሉ ጉዞን ከመጠን በላይ ስለምጠቀም ​​እና በተጨመቀ ጊዜ የመሃከለኛ ስትሮክን በተደጋጋሚ በመቀያየር ወይም በመጥለቅለቅ የበልግ ግፊት መጨመር እንደሚጠቅም ተሰማኝ።
ቀስ በቀስ ግፊቱን ጨምሬያለሁ እና በ 198 psi ላይ ተረጋጋ.እንዲሁም የድምጽ መጠን የሚቀንሱ ንጣፎችን ቁጥር ወደ ሶስት አሳድገዋለሁ።
ለትንንሽ እብጠቶች ስሜታዊነት አልተጎዳም፣ ምንም እንኳን በጣም ቀላል በሆነ አስደንጋጭ ሁኔታ ሳግ ቢቀንስም።በዚህ ማዋቀር ብስክሌቱ በጉዞው ውስጥ ይርቃል እና በከፍተኛ ጭነት መቼቶች ላይ ብዙ ጊዜ ወደታች ይወጣል።
የፋብሪካውን መቼቶች ከመጠን በላይ የመጥለቅለቅ አጠቃላይ አዝማሚያ ጋር ሲነፃፀር ቀለል ያለ የእርጥበት ሁኔታን ማየት ጥሩ ነበር።
የመሳፈሪያ ቁመትን ለማስተካከል በዋናነት በፀደይ ግፊት ላይ መታመን ድርድር ቢሆንም፣ እገዳው እብጠቶችን ለመቆጣጠር ያለውን አቅም የሚገድቡ መከላከያዎች አለመኖራቸው ማለት ከወትሮው ያነሰ ዘንበል ያለ ቢሆንም የኋለኛው ጫፍ ጥሩ ስሜት ይኖረዋል።በተጨማሪም ይህ ቅንብር ከዜብ ሹካ ጋር ፍጹም ሚዛናዊ ነው።
ሽቅብ፣ የኢ-ሶሜት የኋላ እገዳ በጣም ምቹ ነው።ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይዝላል፣ ትንሹን ከፍተኛ ድግግሞሽ ተጽእኖዎችን በቀላሉ ይቀበላል።
በለበሱ መሄጃ መሃከል ላይ ወይም በድንጋይ የተበተኑ ራምፖች ላይ የሚገኙት የሳጥን የጎን እብጠቶች በብስክሌት አለመመጣጠን ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖራቸውም።የኋላ ተሽከርካሪው ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል እና በጉብታዎች ላይ በቀላሉ እና በቅልጥፍና ይንከባለል፣ ይህም የብስክሌት መንኮራኩሩን ከተሳሳተ ተጽእኖዎች ይለያል።
ይህ ኢ-ሶምሜትን በጣም ምቹ እንዲሆን ከማድረግ በተጨማሪ የኋላ ጎማው ከመንገዱ ጋር ተጣብቆ በመቆየቱ ከቅርጻቸው ጋር በማጣጣም መጎተትን ያሻሽላል።
የተቀመሙ ድንጋዮች፣ ጥልቅ ወይም ቴክኒካል መውጣት ከማስፈራራት ይልቅ አስደሳች ይሆናሉ።በትልቅ መያዣ ምክንያት የዊልስ መንሸራተት አደጋ ሳይኖር ለማጥቃት ቀላል ናቸው.
Grippy Maxxis High Roller II የኋላ ጎማዎች ከፍተኛውን መያዣ ይሰጣሉ.የጎማው ገደላማ ቁልቁል ልቅ መሬት ለመቆፈር ጥሩ ነው፣ እና የማክስክስቴራ ውህድ በተንሸራታች ድንጋዮች እና የዛፍ ሥሮች ላይ ተጣብቆ ለመቆየት በቂ ነው።
የዜብ ኡልቲማ መስተዋቶች የኋላ መጨረሻ መጎተትን እና በትናንሽ እብጠቶች ላይ ይጋልባሉ፣ ይህም ኢ-ሶምሜት ብቁ የፕላስ አጋር መሆኑን ያረጋግጣል።
የቪተስ ፀረ-ስኳት መረጃ ብስክሌቱ በጭነት መወዛወዝ እንዳለበት ቢያሳይም፣ ይህ የሆነው በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ብቻ ነው።
ክራንኩን በቀላል ማርሽ እያሽከረከረ፣ የኋላው በሚያስደንቅ ሁኔታ ገለልተኛ ሆኖ፣ ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ የምንቀሳቀስ፣ ፔዳል ስኬድ የተረጋጋ ስሆን ብቻ ነው።
የፔዳል ዘይቤዎ በጣም ለስላሳ ካልሆነ፣የ EP8 ሞተር ያልተፈለገ የእገዳ እንቅስቃሴ ማንኛውንም ኪሳራ ለማካካስ ይረዳል።
የመሳፈሪያው አቀማመጥ የተንጠለጠለበት ምቾትን ያሻሽላል፣ እና በአንጻራዊነት አጭር የሆነው የላይኛው ቱቦ ይበልጥ ቀጥ ያለ ቦታ ላይ እንድሆን ያደርገኛል፣ ይህም በዊንች እና ቀጥ ባለ የኤንዱሮ ዘይቤ አሽከርካሪዎች ተመራጭ ነው።
የአሽከርካሪው ክብደት ከመያዣው ይልቅ ወደ ኮርቻው ይቀየራል፣ ይህም በረዥም የእግረኛ መንገድ ሽግግሮች ላይ የትከሻ እና የክንድ ድካምን ለመቀነስ ይረዳል።
ቪተስ በዚህ የኢ-ሶምሜት ትውልድ ላይ የመቀመጫ ቱቦውን አንግል ከፍ ቢያደርግም፣ ብስክሌቶችን እንደ ዋልታ ቮይማ እና ማሪን አልፓይን ትሬል E2 ባሉ ጥብቅ ማዕዘኖች መተካት ኢ-ሶምሜት ከጠንካራ ኮርነንት ተጠቃሚ እንደሚሆን ይጠቁማል።
መራጭ ለመሆን፣ ለበለጠ ቀልጣፋ ፔዳል እና ምቾት ከበስተጀርባው ይልቅ ወገቤን ከታችኛው ቅንፍ በላይ ቢኖረኝ እመርጣለሁ።
እንዲሁም የተማከለ ቦታ ማለት ክብደትን ወደ የፊት ወይም የኋላ ተሽከርካሪዎች ለማስተላለፍ ከመጠን ያለፈ እንቅስቃሴ ስለሚያስፈልግ የኢ-ሶምሜትን አስደናቂ የመውጣት ችሎታዎች ያሻሽላል።ይህ ጉልህ የሆነ የክብደት ሽግግር መቀነስ ብስክሌቱ በሁለቱም በኩል ቀላል የመሆን ዕድሉ አነስተኛ በመሆኑ የዊል ስፒን ወይም የፊት ተሽከርካሪ ማንሳትን ለመቀነስ ይረዳል።
በአጠቃላይ ግን ኢ-ሶምሜት አስደሳች፣ ማራኪ እና ብቃት ያለው ኮረብታ መውጣት ብስክሌት ነው።ይህ በእርግጥ ከኤንዱሮ እስከ ሱፐር መደብ መሄጃ ብስክሌቶች ድረስ ያለውን ወሰን ያሰፋል።
የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች፣ የማሽከርከር ዘይቤ፣ የአሽከርካሪው ክብደት እና የትራክ አይነት የኢ-ሶምሜት ባትሪ መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
በአንድ ቻርጅ በ76 ኪሎ ግራም ክብደቴ፣ በተለምዶ ከ1400 እስከ 1600 ሜትር በድብልቅ ሁነታ እና ከ1800 እስከ 2000 ሜትሮችን በንጹህ ኢኮ ሞድ እሸፍናለሁ።
ወደ ቱርቦ ይዝለሉ እና በ1100 እና 1300 ሜትሮች አቀበት መካከል ያለው ርቀት እንደሚወርድ መጠበቅ ይችላሉ።