ከፍተኛ ፍጥነት በፎርሙላ 1 ስፖርት ውስጥ ቁልፍ መለኪያ ነው። ስሙ እንደሚያመለክተው የማዕዘንን ጫፍ በሚያልፉበት ጊዜ ፍጥነትዎን በትክክል ይለካል።ለምን አስፈላጊ ነው?ምክንያቱም አጠቃላይ ፍጥነትዎን እና የመንዳት ችሎታዎን በትክክል ይወስናል።በማእዘኑ አናት ላይ ያለው ፍጥነትዎ በትክክለኛ ብሬኪንግ እና ጥግ ላይ ይወሰናል.እነዚህን ሁለት ስራዎች ሲጨርሱ በተቻለ ፍጥነት ወደ ላይ ይደርሳሉ, ይህም በመውጫው ላይ ፍጥነትዎን ከፍ ያደርገዋል እና በመጨረሻም, በሚቀጥለው የትራክ ክፍል ላይ ፍጥነትዎን ይጨምራል.
ለተራራ ብስክሌት መንዳት ተመሳሳይ መርሆዎች ይሠራሉ.በከፍተኛ ፍጥነት ከከፍተኛው እና ከማዕዘኑ ለማለፍ ስለ ትክክለኛው ብሬኪንግ እና ትክክለኛው ጥግ ነው።በሐሳብ ደረጃ፣ ጫፍን ማሸነፍ ማለት ፍሬኑን ጨርሶ አልመታህም ማለት ነው፣ ነገር ግን ፔዳል በጣም ቀደም ብለህ ነው።ስለዚህ፣ በንቃተ-ህሊና ይንከባለሉ።ቁልቁል መዞር ከሆነ፣ የስበት ኃይል ይረከባል።በትክክል ብሬክ ካደረጉ፣ ጎማዎቹ ወደ ገደባቸው ይገፋሉ - መጎተት ግን አይንሸራተቱ - እና ከጥግዎ እየፈጠኑ ይሄዳሉ፣ ብስክሌቱ ሲስተካከል ፔዳል።
የክፉ ብስክሌቶችን “The Follow” ብጁ ጥቂት ጊዜ ከተጓዝኩ በኋላ ያመጣሁት ይኸው ነው።ከተጓዝኳቸው ብስክሌቶች ጋር ሲነጻጸር የእኔ ከፍተኛ ፍጥነት ተሻሽሏል።ለምን?ምክንያቱም ለዚያ ነው.
የተራራ ብስክሌት መንዳት ወደ ሌላ የብስክሌት ምድብ ተለውጧል።በጣም ስውር ሊሆን ይችላል እና እርግጠኛ ነኝ ብዙ ሰዎች በዚህ አዲስ ከመንገድ ውጭ ርዕስ ይስቃሉ።ነገር ግን፣ ከ30 ዓመታት በላይ የተራራ ቢስክሌት መንዳት በኋላ፣ የስፖርቱ ዝግመተ ለውጥ እና የቴክኖሎጂ ፈጠራው በተፈጥሮው ወደዚህ አመራ፡ ከመንገድ ውጪ የተራራ ብስክሌት መንዳት።
ቁልቁል (DH) እና አገር አቋራጭ (XC) በአንድ ማሽን ውስጥ የሚያጣምረው ድቅል ነው።አዎ፣ በተራራው የብስክሌት ስፔክትረም ተቃራኒ ጫፎች ላይ ናቸው።ዲኤች ብስክሌቶች 200 ሚሜ እገዳ አላቸው።እነሱ ከባድ ናቸው፣ እጅግ በጣም ለስላሳ ጂኦሜትሪ፣ ባለሁለት ዘውድ ሹካዎች፣ የጥቅል ስፕሪንግ ድንጋጤዎች፣ ኃይለኛ ጎማዎች እና ጥብቅ የማርሽ ክልሎች፣ ማድረግ ያለብዎት ነገር ቢኖር ፔዳሉን መምታት ነው።በአንፃሩ የኤክስሲ ብስክሌቶች 100ሚሜ አካባቢ እገዳ አላቸው።ክብደታቸው ቀላል ናቸው፣ በፍጥነት የሚሽከረከሩ ጎማዎች እና ከፍተኛ የማርሽ ክልል ያላቸው ጠፍጣፋ እጀታ አላቸው።ምናልባት መንፈስ ቅዱስ ከሁለቱም ዓለማት ምርጡ ነው፡ ኮረብቶችን ለመውጣት በጣም ፈጣን የሆነ ብስክሌት እንዲሁም በጣም ጠበኛ (እና በራስ የመተማመን) ዘሮችን በማመቻቸት።
አንዳንድ ሰዎች “ብስክሌቶች ለዚህ ነው?” ብለው ያስቡ ይሆናል።“በእውነት አይደለም” ብዬ እመልሳለሁ።በተራራ ብስክሌት አለም ውስጥ ለወንዶች ምንም ቦታ እንደሌለ ተረዳሁ.ባለ 100ሚሜ ኤክስሲ ቢስክሌቶችን መንዳት እወዳለሁ።ፖሽ 160/170ሚሜ ኢንዱሮ ብስክሌቶችን መንዳት እወዳለሁ።እና በዚህ ግምገማ ምክንያት፣ የ120ሚሜ መሄጃ ብስክሌቶችን መንዳት እወዳለሁ።በመካከላቸው ያለው ሌላ ነገር ሁሉ አስደናቂ ነው።በእነዚህ 130-150 ሚሜ ብስክሌቶች ውስጥ በተለይ ጥሩ ነገር የለም.እነሱ በመለስተኛነት ብቻ ጥሩ ናቸው.ይህ ይህ ክላሲክ ዳምቤል ከርቭ ነው ብለው እንዲያስቡ ካደረጋችሁ ልክ ነዎት።ልክ እንደሌሎች በንግድ እና በህይወት ያሉ ሌሎች ነገሮች፣ ሁሉም የተራራ ብስክሌት መዝናኛዎች በከባድ ስፖርቶች ውስጥ ይገኛሉ።
ስለዚህ የዱካ ብስክሌት እንዴት እንደሚገዙ?ይህ አዲስ ምድብ ስለሆነ አስቀድሞ የተገለጹ ብስክሌቶችን በዚህ ክፍል ሚዛናዊ አያገኙም።እንደ ብጁ ግንባታ ወይም ከአንዳንድ አማራጮች ማሻሻያ ጋር መገንባት ሊኖርብዎ ይችላል።እንግዲህ ይህ የኔ ሀገር ህልም ነው።
ይህ አዶ ፍሬም የሞተር ሳይክል ልብ እና ነፍስ ነው።እንደምታስታውሱት፣ በ2018 የረዥም ፣ የዘገየ እና በዘር ቁልቁል ላይ ፈጣን የሆነ ዘመናዊ 29er ጂኦሜትሪ ፈር ቀዳጅ ለመሆን The Follow for Mountain Bike of the Decade ን መርጬ ነበር።እንደዛ ባንገልጸውም፣ ይህ ብስክሌት የብስክሌት ፈር ቀዳጅ ነው።ወደ ኋላ ተመልሰህ ግምገማዎችን ካነበብክ፣ አብዛኛውን ጊዜ የዚህን አጭር ጉዞ (120ሚሜ) ፍሬም አፈጻጸም እና የመውጣት ችሎታውን ያወድሳሉ።ይሁን እንጂ ዋናው ትኩረት የመውደቅ ችሎታው ላይ ነበር.የ 120 ሚሜ ብስክሌት እንዴት በጥሩ ሁኔታ ሊወርድ ይችላል?ይህ የጋራ ራስ ምታት ነው.
ግን ያ የመጀመሪያው የተከታዮች እና አሁን ሦስተኛው ትውልድ ነው።ትላልቅ ለውጦች የመወጣጫ ቦታን የሚያሻሽል ሾጣጣ ባለ 77-ዲግሪ መቀመጫ ቱቦ;ለበለጠ መረጋጋት እና ዘላቂነት ጠንካራ የእገዳ ምሰሶዎች;ለንጹህ ገጽታ ውስጣዊ የኬብል መስመር;በSuper Boost የኋላ መቋረጦች (157ሚሜ) መካከል ያለው አሻሚ ክፍተት።
የመጨረሻው የንድፍ አማራጭ ይህንን የህልም ግንባታ እቅድ ሲያበላሽ ማሰስ ተገቢ ነው.እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ ይህንን አዲስ መስፈርት (ይህን መጥራት ከቻሉ) እስካሁን የተቀበሉት Evil እና Pivot Bikes ብቻ ናቸው።ከተለመደው የ148ሚሜ ማበልጸጊያ ክፍተት 6 በመቶ ያህል ሰፊ ነው፣ እና የዚያ ምክንያቱ ባለ 29 ኢንች ዊልስ የተሻለ እንዲሰራ ለማድረግ ነው።የጎማውን ትሪያንግል (ሃብ) የታችኛውን ክፍል በማስፋት ጠንካራ ጎማዎች ሊጣበቁ ይችላሉ።ስለ ከፍተኛ ፍጥነት ቀደም ብዬ ባቀረብኩት ማስታወሻ መሰረት፣ ይህ መንኮራኩሩ ከመተጣጠፍ እና ከመሄዱ በፊት ሸክሙን እንዲጨምሩ ያስችልዎታል።የብስክሌት አካላዊ ገደቦችን በብቃት ይገፋፋዋል, ይህም ከፍተኛ ፍጥነት እና አጠቃላይ ፍጥነት እንዲኖር ያስችላል.እንዲሁም የኋላ መሄጃውን የበለጠ ይገፋፋዋል፣ ይህም ለሮክ እብጠቶች ሊጋለጥ ይችላል፣ ምንም እንኳን ይህ እስካሁን ለእኔ ጉዳይ ባይሆንም።
ይህን አዲስ እትም ከጋለብኩ በኋላ የመጀመሪያ ሀሳቤ፣ “ሌላ ተከታይ ለማግኘት እንዴት ረጅም ጊዜ ጠበቅኩ?” የሚል ነበር።እነዚያ ሦስት ጥሩ ዓመታት ነበሩ።እና በዚህ ጊዜ ከመካከለኛው ይልቅ ትልቅ መጠንን መርጫለሁ.እኔ 5'10 ኢንች ነኝ፣ ይህም መሀል ላይ የሆነ ቦታ ያደርገኛል፣ነገር ግን ረጅም እግሮች ስላለኝ በብስክሌቴ ላይ ብዙ መደርደሪያዎች አሉኝ።ከፍ ባለ ፍጥነት የበለጠ የተረጋጋ ስሜት ስለሚሰማው ይህ በእርግጠኝነት እውነት ነው።አንድ ጠርሙስ መያዣ አንድ ትልቅ የውሃ ጠርሙስ መያዝ ይችላል.
የሚከተለው ህክምና ሊታወቅ የሚችል እና የሚያነሳሳ ነው.ገደብህን እንድታገኝ ይገፋፋሃል፣ ነገር ግን ከሱ በላይ ስትሄድ በጣም ትጉ ነው።ልክ እንደ ታዋቂው የሲኤምጂ ትራኮች በነጠላ ትራክ ወደ ታች ሲሮጡ ክብደትዎን በእግርዎ ላይ ያስቀምጡ እና የኋላ እገዳው ፈጣን እብጠቶችን የመምጠጥ እና ቀጥ ብሎ የመቆየት ስራውን እንዲሰራ ያድርጉት።በክፍሉ ውስጥ በጣም ቀላሉ ፍሬም አይደለም፣ ነገር ግን በማእዘኖች ውስጥ ምን ያህል ግትር እና ቁልቁል እንደሚወርድ ላይ ትንሽ ስምምነት ነው።
ለዚህ ህልም ግንባታ የክፍል ዝርዝር ምርጫዬ ብዙውን ጊዜ ጥቂት ቀላል ጥያቄዎችን ያካትታል፡ ይህ አካል ወደ DH ወይም XC ማዘንበል አለበት?በፍጥነት ወደ ላይ ወይም ወደ ቁልቁል እንድሄድ ያደርገኝ ይሆን?መታገድን በተመለከተ ሁሉም ነገር ስለ ጠብታ ነው፣ ወደ ፎክስ የሚያመጣልኝ…በተለይ የፎክስ ፋብሪካ 34 SC ሹካ ከ120ሚሜ ጉዞ ጋር።ሀገሪቱ በሁሉም ቦታ ተጽፏል.ስታንዳርድ 34 ትንሽ ከባድ ነው 32 ደግሞ በርሜል የለውም።ይህ ትክክለኛውን ሚዛን ያቀርባል.
እንዲያውም አንዳንድ ጊዜ 150ሚ.ሜ ፎክስ 36 እየጋለብኩ እንደሆነ ይሰማኛል።ከእኔ ኤክስሲሲ ብስክሌተኛ 20ሚሜ የበለጠ ጉዞ ቢኖረውም፣እንደ ኢንዱሮ ሹካ ያሉ ከባድ ምቶችን ያስተናግዳል።ይህ በአብዛኛው በአዲሱ የሺን ባይፓስ ቻናል ምክንያት የአየር ግፊት መጨመርን ይቀንሳል እና የበለጠ ምቹ የሆነ የስትሮክ ስሜት ይፈጥራል.እና እጅግ በጣም ጥብቅ የሆኑ ጥጃዎች ቀስቶች.ከ thru-axles ጋር ተደምሮ፣ ይህ ስትሮቱ ከጭነት በታች እንዳይይዝ ይከላከላል።ልክ እንደ ከታች ያሉት ክፈፎች፣ ፋብሪካ 34 አ.ማ. ከክብደት ደረጃው በደንብ ይበልጣል።
ስለ ሹካዎቹ እና ስለ ተንሳፋፊ DPS የኋላ ድንጋጤ፣ እኔ ወደ XC እያዘንኩ ያለሁት አንዱ አማራጭ ከእያንዳንዱ ድንጋጤ FIT4 የርቀት ስሪት ጋር መሄድ ነው።የሹካውን ክፍት፣ መካከለኛ እና ጠንከር ያሉ ቦታዎችን እና በበረራ ላይ ድንጋጤ በፍጥነት እንዲገፉ የሚያስችልዎ በሃንጅባር ላይ የተጫነ የርቀት መንጃ አለው።"መካከለኛ" ለመምረጥ አንድ ጊዜ ጠቅ ያድርጉ እና "ብራንድ" ለመምረጥ ሌላ ጠቅ ያድርጉ.ከዚያ ወደ ክፍት (የዲስክ) ሁነታ ለመመለስ አንድ ጊዜ ጠቅ ያድርጉ።በግሌ፣ መታጠቂያው ተቆልፎ መውጣትን እመርጣለሁ።ከኮርቻው መውጣት እወዳለሁ እና በእግሬ ስር ጠንካራ መድረክ እንዳለኝ ይሰማኛል።ለዚህም ነው ባለፈው አመት የሮክሾክስ የበረራ አስተናጋጅ ስርዓትን ለኤንዱሮ ብስክሌቶች ያሞካሽኩት።ይህ የፎክስ ስሪት በእጅ ነው, ነገር ግን በትንሹ ክብደት መቀነስ ስራውን ያከናውናል.እሱ ከ pipette ጋር የፈጠራ ዳስ ማዘጋጀት ብቻ ይፈልጋል።
ስለ እገዳ ማዋቀር ሲመጣ፣ The Follow በፍሬም ውስጥ የተሰራ የሳግ መመሪያ አለው፣ እና ፎክስ ለተሳፋሪው ክብደት እንዴት ተንሳፋፊውን DPS ማቀናበር እንደሚቻል መመሪያ አለው።ግን “ፔዳልን መግፋት እና አምስት” የምለው አዲስ ዘዴ አግኝቻለሁ።ቀስ በቀስ ሳግ (PSI) ያለምንም ማቋረጥ ፔዳል ማድረግ እስከምጀምርበት ደረጃ ድረስ እቀንሳለሁ ከዚያም በ 5 PSI እጨምራለሁ.ይህ የኋለኛውን ድንጋጤ አምጪዎች ተደራሽነት ከፍ ያደርገዋል እና የፔዳል ጥቃቶችን አደገኛ መዘዝ ይቀንሳል ፣ ይህም ከባድ ሊሆን ይችላል ፣ ለምሳሌ በባር ላይ መብረር።
የካርቦን ዊልስ ቴክኖሎጂ ባለፉት ጥቂት አመታት ውስጥ ረጅም መንገድ ተጉዟል እና በዚህ ብስክሌት ላይ XC ጎማዎችን ለመጠቀም እቅድ ነበረኝ.ክብደትን መቆጠብ የምፈልግበት ቦታ ነው፣ እና ከኤክስሲ ብስክሌቴ የአፈፃፀም መስዋዕት እንደማልሆን አውቃለሁ።ሆኖም፣ የሱፐር ቦስት ከክፉው ርቀት ምርጫዎቼን እየገደበ እንደሆነ በፍጥነት ተረዳሁ።እንደ እድል ሆኖ ብቸኛው የሚገኘው (ያገኘሁት) ኢንዱስትሪ ዘጠኝ ነው፣ በማዕከሎቹ የሚታወቀው ነገር ግን በካርቦን ሆፕ እና ሙሉ ሲስተም ዊልስ ብዙ እድገት አድርጓል።
በእውነቱ፣ በ Evil Bikes ላይ ያሉ ሰዎች ለዚህ ብስክሌት Ultralight 280 የካርቦን ዊልስን ጠቁመዋል፣ እና የእነሱ ድጋፍ ልዩነቱን ያመጣል።እዚህም በጥቁር እና ቀይ ውበት ላይ ተቀመጥኩ.ኢንዱስትሪ ዘጠኝ ለማዕከሎችዎ እና ለቃሚዎችዎ ከተለያዩ ቀለሞች መምረጥ የሚችሉበት ምርጥ የመስመር ላይ ጎማ ገንቢ አለው።በዚህ ጊዜ፣ ብጁ መንኮራኩሮችዎ በእጅ ተሠርተው በቀጥታ ወደ እርስዎ ይላካሉ።
እንደተጠቀሰው፣ የሱፐር ማበልጸጊያ ክፍተት ከነዚህ ጎማዎች ጋር ተዳምሮ ይህንን ብስክሌት ፍፁም የዝርፊያ ገዳይ ያደርገዋል።ከ200 ማይል በላይ በሆነ ኃይለኛ መንዳት ውስጥ ምንም አይነት ፍሳሽ አላጋጠመኝም።አንድ አሉታዊ ጎን Hydra SB57 24-hole hubs ለ 6-bolt rotor mount ብቻ ይገኛሉ.ከአፈጻጸም ይልቅ ስለ ምቾት/ውበት የሚጠቅም ቢሆንም ለሴንተር ሎክ ከፊል ነኝ።
ከአሽከርካሪው ዋና ዋና ጉዳዮች አንዱ ለሱፐር ቡስት የኋላ ጫፍ ተገቢውን ክፍተት ያለው ከፍተኛ አፈጻጸም ክራንች ማግኘት ነው።ካገኘኋቸው ምርጥ (እና በጣም አስተማማኝ) አማራጮች አንዱ Shimano XTR FC-M9130-1 ክራንክ ነው።አዎ, እነዚህ እሽክርክሪት ናቸው.ካሴቱ ብዙ ስለሚገፋ ወደ ትክክለኛው ሰንሰለት ለመደወል በቂ ማካካሻ (Q factor) አላቸው።እነሱ እንደ XC ክራንች ቀላል እና ጠንካራ ናቸው።የፔዳል መጨናነቅን በትንሹ ለማቆየት 170ሚሜ የተራራ ብስክሌት ክራንክሴቶችን እጠቀማለሁ።
ነገር ግን፣ ይህ የሕልም ግንባታ ስለሆነ፣ ከገበያ በኋላ የታችኛው ቅንፍ እና sprockets መርጫለሁ።የመጀመሪያው የተሰራው በEnduro Bearings ነው፣ እሱም እንደ XD-15 ያሉ የ XTR አማራጮችን ያደርጋል፣ በክሪዮ የታከሙ የናይትሮጅን ብረት ዘሮች እና ቅቤ ለስላሳ 3ኛ ክፍል ሲሊከን ናይትራይድ የሴራሚክ ተሸካሚዎች።የሰንሰለት መስመሮችን በተመለከተ፣ ቮልፍ ጥርስ ለሺማኖ ቀጥተኛ ተራራ ባለ 12-ፍጥነት አሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን ከሱፐር ማበልጸጊያ ክፍተቶች ጋር የተነደፉትን ጨምሮ ትልቅ የሰንሰለት ምርጫን ያቀርባል።ከ 7075-T6 አሉሚኒየም የተሰሩ እና በ 30, 32 እና 34 ቶን ስሪቶች ይገኛሉ.መጀመሪያ ላይ ከ 32 ቱ ጋር ሄድኩ ነገር ግን በካሴት ድራይቭ ትራይን ላይ ተመስርቼ 30 ቱን አጠናቅቄያለሁ።
ስለ ማርሽ እንነጋገር።ሺማኖ ለ 1X ድራይቭ ባቡር ሁለት ባለ 12-ፍጥነት XTR ካሴቶች እና ሁለት የኋላ ድራጊዎች ያቀርባል።ጠንካራው ካሴት (10-45t) ከ10-51t ቀለል ያለ እና በማርሽ መካከል ያለው ዝላይ ያነሰ ነው።ይህ የ XTR የኋላ ዳይሬተርን ከመሃል ካጅ ጋር መጠቀም ያስችላል፣ይህም ቀላል እና ለሮክ መምታት የተጋለጠ ነው።በተወሰነ መልኩ፣ ልክ እንደ DH ማዋቀር ነው፡ የታመቀ እና አስተዋይ።እንደገና፣ ይህ ባለ 30 ቶን የፊት ሆፕ ለከፍተኛው ዝቅተኛ-መጨረሻ ግልቢያ ክልል ምርጥ ምርጫ ያደርገዋል።ነገር ግን፣ ግልጽ ለማድረግ፣ ይህ ረጅም የመንገድ መዘርጋት ትክክለኛ መቼት አይደለም።ጣፋጭ እንደመሆኔ መጠን ለበለጠ ቅልጥፍና እና አፈጻጸም የአክሲዮን ፑሊዎችን በEnduro Bearings ceramic pulleys ተክቻለሁ።
ብሬክስ ከመንገድ ዉጭ መንዳት በጣም አስፈላጊ ከሆኑ አካላት አንዱ ነው።እነዚህ XTR 9100 ከመጀመሪያው ጀምሮ የእኔ ተወዳጅ የዲስክ ብሬክስ ናቸው. ባለ ሁለት ፒስተን ስሪት ለአገር-አቋራጭ በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን የአገር አጠቃቀም በአንድ caliper አራት ፒስተን ያስፈልገዋል.ምናልባት ክብደትን ለመቆጠብ አራቱን ከፊት እና ሁለቱን ከኋላ ማስቀመጥ ትችል ይሆናል ነገርግን አራት በአራት መርጫለሁ።ከዚህ ቀደም ደጋግሜ እንዳልኩት፣ በፍጥነት ለመጓዝ ፍጥነትዎን መቀነስ አለብዎት።በትንሹ የእጅ ድካም ለኃይለኛ ብሬኪንግ ከፊት እና ከኋላ 180 ሚሜ XT rotors (6 ብሎኖች) ተጣብቀዋል።እውነቱን ለመናገር ፎክስ ፋብሪካ 34 SC ጥሩ ከሆነ 203 ሚሜ ሮተርን ከፊት አስቀምጬ ነበር።ወዮ, እስከ 180 ሚሜ.
ይህ ምናልባት በጣም የማስበው አካባቢ ነው።ከመንገድ ውጭ ጥሩው ጎማ ምንድነው?ተስማሚው ስፋት ምን ያህል ነው?ስንት ነው በጣም ብዙ… ወይስ ትንሽ?
የመጀመሪያ መደምደሚያ-2.4-ኢንች ጎማዎች ከመንገድ ውጭ ለመጠቀም ምርጥ ምርጫ ናቸው።ሳያስፈልግ ብስክሌቱን ሳይመዝኑ ለማያያዝ እና ተጨማሪ ትራስ ለማቅረብ የሚያስችል በቂ ድምጽ እና ትሬድ አላቸው።እርግጥ ነው, በዚህ ልኬት ውስጥ ብቻ ሰፊ ጎማዎች አሉ.ስለዚህ በእውነቱ ወደ ትሬድ ንድፍ ይመጣል።እነሱ በፍጥነት ይንከባለሉ እና እንዲሁም ማዕዘኖችን ለመያዝ ጠበኛ መሆን አለባቸው።የፊት ግንባሩ በተለይ መዞሪያዎችን ለመጀመር አንዳንድ የበሬ የጎን እጀታዎችን ይፈልጋል፣ እና ለኋላ ጎማዎች ጥቂቶቹን መተው ሲችሉ፣ የበለጠ ስለ ኮረብታ መውጣት መጎተት ነው።
እንደ እድል ሆኖ, Maxxis ፍጹም የፊት ጎማ መፍትሄ አለው.ምንም እንኳን እንደ የኋላ ጎማ የተነደፈ ቢሆንም፣ ሚንዮን DHR II ከሀዲድ መስመሮችን ለማለፍ እና ከታጠፊያው ላይ ተዳፋት ለመያዝ የሚያስፈልጉዎት ሁሉም ባህሪያት ያለው ፈጣን ጎማ ነው።መዞሪያዎችን በሚያዘጋጁበት ጊዜ፣ የመሃል መቆንጠጫው በቂ የሆነ ቀጥተኛ መስመር ብሬኪንግ ያቀርባል።ይህ ጎማ በቀላሉ እንደ Minion DCF II እንደገና ሊጀመር ይችላል።
በቀደሙት ግንባታዎች ደብሊውቲቢ Rangerን ስጋልብ፣ የፊት እና የኋላን እንዴት እንደሚሰራ አውቃለሁ።በተለይም 875 ግራም ብቻ የሚመዝነው ጥቁር ግድግዳ ያለው ስሪት እጅግ በጣም ዘላቂ እና ጫና የሚቋቋም ነው.አንድ ሁለት ጊዜ ቀዳዳ መስሎኝ ነበር - ተሰማ እና ተሰማ - ግን ጎማው ቆመ።የላስቲክ ውህድ በጣም ቆንጥጦ ነው, በገደል አቀበት ላይ ያለውን መጎተት ይጠብቃል.
ቀጣዩ ረጅም የላይኛው ቱቦ አለው ይህም ማለት አጭር ግንድ መጠቀም ይችላሉ.ወደ መሪነት ሲመጣ፣ ይህ በዲኤች እና በኤክስሲው ላይ መደገፍ የሚፈልጉት ቦታ ነው።ENVE ፍጹም የሆነ የM6 ግንድ (50ሚሜ) እና M6 ግንዶች (ሙሉ ስፋት) ከ25ሚሜ ማንሳት ጋር ያቀርባል።በተቻለ መጠን ቀላል ነው, ነገር ግን ልዩ ጥንካሬ እና ቀላል አያያዝን ያቀርባል.ስለ ENVE M7 ባልደረባዎች በግዴታ እያሰብኩ ነው፣ ነገር ግን የበለጠ ለኤንዱሮ ተስማሚ ናቸው።
መሪው እንደጨረሰ፣ ማዕከሎቹን ለማዛመድ ወደ ቮልፍ ጥርስ የጆሮ ማዳመጫዎች እና thru-axles ቀየርኩ።የቮልፍ ጥርስ አረፋ መያዣን እየሞከርኩ ሳለ፣ በ ODI Vans Dynaplug Convert end grips ጨርሻለሁ።በዲናፕሎግ አፓርታማ ካላደሱት አፓርታማን አድሰው አያውቁም።ከተአምር ያነሰ አልነበረም።ጉድጓዱን ብቻ ይሰኩ፣ ጎማውን እንደገና ይንፉ እና ይሂዱ።እነዚህ እጀታዎች እስከ አራት የሚደርሱ መሰኪያዎች አሏቸው (በእያንዳንዱ ጎን ሁለት) በጥበብ ወደ በትሩ መጨረሻ ይጣበቃሉ።የተሟላ የጨዋታ ለውጥ።
ለ pipette መጀመሪያ አዲሱን የ Fox Factory Transfer SL በ 100 ሚሜ ተጓዥ ሞክሬ ነበር, ይህም ከመደበኛ ማስተላለፍ 25% ቀላል ነው.ይህ ትልቅ ቁጠባ ነው።ሆኖም ግን, እሱ ደግሞ ሁለትዮሽ ነው.ስለዚህ ወደላይ ወይም ወደ ታች ትሄዳለህ.ዓምዶቹን ለመደገፍ በመካከላቸው ምንም ሃይድሮሊክ የለም.ከጥቂት ጉዞዎች በኋላ, በኋለኛው አገር እነዚህ መካከለኛ ቦታዎች በእርግጥ እንደሚያስፈልጉ ተገነዘብኩ - በአጭሩ, ለቴክኒካል መውጣት, በተራራማ መሬት ላይ ፔዳል, መቀመጫዎቹ አይደናቀፉም.
የዝውውር ኤስኤልን በኤክስሲ ብስክሌቴ በመተካት እና በመቀጠል የእሱን RockShox Reverb AXS ተጠቅሜ ጨረስኩ።መደበኛ ዝውውር እንዲሁ ጥሩ አማራጭ ነው፣ ግን ለእኔ ያለው እሱ ነው።ስለዚህ ክብደቱን ከኤክስሲሲ ብስክሌቴ ላይ አነሳሁ እና ለክፉ ከከተማ ውጭ የሚሆን ምርጥ መደርደሪያ አገኘሁ።የ AXS ጆይስቲክ በግራ በኩል ካለው የፎክስ የርቀት መቆጣጠሪያ ጋርም ይሰራል።በመጨረሻ መጽናኛን ሳልቆርጥ ክብደቱን የበለጠ ለማቆየት እጅግ በጣም ቀላል የሆነውን WTB Volt Carbon ኮርቻን መርጫለሁ።
ከኤክስሲ አንፃር እየተመለከቱት ከሆነ የኃይል ውፅዓትን የሚለኩበት መንገድ ያስፈልግዎታል።ሺማኖ አብሮ የተሰራ የኤምቲቢ ሃይል መለኪያ እስካሁን ስላላቀረበ በአንጻራዊነት አዲሱ የጋርሚን Rally XC200 ፔዳሎች ምርጥ ናቸው።ወደ ኃይል መለካት እና ማመቻቸት ሲመጣ፣ ይህ ባለ ሁለት መንገድ ሞዴል ምን ማድረግ እንዳለቦት ከምታውቀው የበለጠ መረጃ ይሰጥሃል።እያንዳንዱን እግር በተናጥል ይለካል እና እያንዳንዱ እግር በጠቅላላው የፔዳል ስትሮክ ውስጥ ምን ያህል እንደሚሰራ፣ ሲቀመጡ እና ሲቆሙ ምን ያህል ሃይል እንደሚያመነጩ፣ የመከለያ ቦታዎ ምን ያህል ፍጹም እንደሆነ እና ሌሎችም።
በጣም ጥሩ ከሆኑት ባህሪያት ውስጥ አንዱ በሺማኖ SPD ደረጃ የተነደፉ መሆናቸው ነው, ይህም ብዙ ሺማኖ የታጠቁ የተራራ ብስክሌቶችን ለሚያሽከረክሩት ከፍተኛውን ተኳሃኝነት ያረጋግጣል.እንደ ፔዳል መድረክ፣ ከሺማኖ ኤክስሲ ፔዳሎች ትንሽ የበለጡ ናቸው።ባትሪዎች እና ኤሌክትሮኒክስ እቃዎች ትንሽ ክብደት ይጨምራሉ.ከሺማኖ ፔዳሎች የበለጠ ተንሳፋፊ እንደሚያቀርቡም ተረድቻለሁ።በመጨረሻም፣ የፔዳል ሃይል ቆጣሪ ትልቁ ጥቅም ሲጓዙ እና ሌሎች ብስክሌቶችን በሚከራዩበት ጊዜ ከእርስዎ ጋር የመውሰድ ችሎታ ነው።ጥንካሬን በጭራሽ አታጣም.
ወደ ኋላ አገር ማለት በተፈጥሮ ቁልቁል ቁልቁል ጠበኛ ትሆናለህ፣ አደጋዎችን እየወሰድክ እና ከአቅምህ በላይ እራስህን እየገፋህ ነው።ይህ ሌሎች በርካታ የማርሽ ምርጫዎችን መወሰን አለበት።ለትክክለኛው መውረጃ፣ POC Sports ሙሉ የፊት ቁር፣ የኋላ ተከላካዮች፣ ፓድ እና ቁምጣ ተጠቀምኩ።በተፈጥሮ፣ ከሀይዌይ ዉጭ መከላከያ ማርሽ በከፍተኛ አፈፃፀም መሪን እፈልግ ነበር።
የተራዘመ የኋላ ሽፋን እና በርካታ ቁልፍ የደህንነት ባህሪያት ያለው ኢንዱሮ የራስ ቁር ነው፣ ማዞሪያዊ ተጽእኖን ለመከላከል MIPS፣ ለፍለጋ እና ለማዳን የRECCO መብራት እና ለተጨማሪ የአንገት ጥበቃ “የተሰነጠቀ እይታ”።እንዲሁም በከፍተኛ ፍጥነት ለመምታት E-MTB የተረጋገጠ ነው።ዲዛይኑ ሆን ተብሎ ለጎግል ተስማሚ ነው ስለዚህ መነጽሮቹ በመውጣት ላይ ባለው ቪዥር ስር ሊቀመጡ እና የመነጽር ማሰሪያው የትኛውንም የአየር ማስገቢያ ቀዳዳ አይዘጋም።የሚሰጠውን የመከላከያ መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ይህ በደንብ የተሸፈነ የራስ ቁር ነው.ምንም እንኳን ይህ ቀለል ያሉ የ XC-style helmets ከሚሰጡት በጣም የራቀ ቢሆንም።በጆሮው አካባቢ ያለው ዝቅተኛ ሽፋን እንዲሁ የሚለብሱትን የመነጽር ዓይነቶች ይገድባል.ቀጥ ያሉ ቤተመቅደሶች ካላቸው ጥላዎች ጋር በጣም ተኳሃኝ አይደለም.
ስለዚህ ይህንን የራስ ቁር ከ POC Devour የፀሐይ መነፅር ጋር ለማጣመር እመክራለሁ ።ከራስ ቁር ጋር በትክክል ይጣጣማሉ, እጆቹ ከራስ ቁር ጋር ሳይጋጩ በጆሮዎቻቸው ላይ እንዲታጠቁ ያስችላቸዋል.ከሁሉም የበለጠ፣ መነፅር የሚመስል የአይን እና የፊት መከላከያን ይበልጥ በሚተነፍስ መልኩ ይሰጣሉ።ደግሞም በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኙ ሴት ልጆቼ መልካቸውን ጨርሰዋል።ስለዚህ በጄን-ዚ ፋሽን ፖሊስ ጸድቀዋል።
እኔ POC VPD ጉልበት ንጣፎችን ለቁልቁል እጠቀማለሁ፣ ነገር ግን አንዳንድ ሞዴሎች ለዳገታማ ግልቢያ ትንሽ የበዛ ናቸው።Oseus ፍጹም ጥበቃ, ክብደት, የመተንፈስ እና የመንቀሳቀስ ነጻነት ሚዛን ይሰጣል.ወደ ታችኛው እግር ትንሽ በሚወርድ ጉልበቱ ላይ ተመሳሳይ የቪፒዲ ንጣፍ አላቸው.በረጅም መወጣጫዎች ላይ እስከ ቁርጭምጭሚቱ ድረስ ሊለበሱ እና በመውረድ ላይ በዚፕ ሊጣበቁ ይችላሉ.የላይኛው ማሰሪያዎች በመውጣት ሁነታ ላይ ያለውን የንጣፉን መጠን ለመቀነስ በቦታው ላይ እንዲቆዩ እና እንዲታጠፍ የተነደፉ ናቸው.ከመንገድ ውጭ ለመንዳት ተስማሚ ናቸው.
ለጀርባ ጓንት አማራጮች, ሙሉ ቁልቁል መምረጥ ምክንያታዊ ነው.የ Resistance Pro DH በጣም ግትር ወይም ገደብ ሳይኖረው ከተገቢው የእንጨት ስራ በቂ የጉልበት ጥበቃ አለው።መዳፍ መጎተት እና አያያዝን ሳያስቀር ተፅዕኖን እና ድካምን ለመከላከል በቁልፍ ቦታዎች ተሸፍኗል።ለሞቃት XC ማሽከርከር በቂ ትንፋሽ አላቸው፣ እና የሲሊኮን የጣት አሻራዎች ጥሩ የብሬክ ማንሻ ስሜት ይሰጣሉ።በአውራ ጣት ላይ ቁንጮውን ለማጥፋት አንድ ቴሪ ጨርቅ እንኳን አለ።
የዱካ ሩጫ ጫማዎችን በሚመርጡበት ጊዜ, የእኔ የግል አስተያየት ሁሉም XC ነው.በጣም ቀልጣፋ የፔዳል አማራጮችን ፈልጌ ነበር፣ ይህም ማለት ቀላል እና ጠንካራ መሆን አለባቸው፣ ፍጹም ምቹ እና ጥሩ የአየር ዝውውር።XC9 በእያንዳንዱ ምድብ መለኪያ ያዘጋጃል።ሺማኖ በአብዛኛዎቹ የከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎቻቸው ላይ በሚያቀርበው ሰፊ የመጨረሻው ጉዳይ ላይ ችግር ነበረብኝ።ከሁሉም በላይ ሁሉም የብስክሌት ጫማዎቼ በ BOA መዝጊያ ስርዓት ላይ ሙሉ በሙሉ ጥገኛ ናቸው.በበረራ ላይ የግፊት ማስተካከያዎች በመደወያው ላይ በጥቂት ጠቅታዎች ብቻ በበረራ ላይ ሊደረጉ ይችላሉ ይህም በምቾት እና በአፈፃፀም ላይ በተለይም በረጅም ጉዞዎች ላይ ትልቅ ለውጥ ያመጣል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ፌብሩዋሪ-23-2023